バッテリー上がりの点検

今回、港で話題の４万円台で買える、格安５リンクキットを仕込んでみました。
中華なやつなんですが、色が数種類から選べ、お決まりのブラックをチョイス。
お決まりと言うか無難なって事ですかね😅
勿体ぶらずに結果から言うと乗り心地がすこぶる改善、段差越えの時の尻もち痛も無くなり、苦労して取り付けた甲斐がありました。
段差を乗り上げる時など、例えるならフロントがガクンに対してリアはフォワ～ン！！素晴らしい😎
今回、特に取り付けで苦戦したのは２箇所…😅
初めの悪戦苦闘箇所は、アームをフレームに留めるブラッケト固定用の3ヶ所穴あけ。
 いざ、３か所穴を開ける時、いくらマーキングをしたといえども後悔が先に立つ勇気のいる作業ですね（汗）
縦のボルト(赤〇）はボディーに干渉しそうなギリギリライン（マウントブッシュがへたってると干渉しちゃうかも（汗）
まぁ、干渉したら考えよ(笑)

要領としては、縦の穴を1箇所開けてから、横の2箇所（青〇）を開けた方がいいですね。
そして一番の苦戦箇所が、デフ側に取り付けるブラケット！！
流石、格安中華…受け付けない。
このブラケット、削らないとハマらない（泣）あるあるだな…😭

削ってはぶっ叩いての調教で繰り返しでようやく装着完了。
後はアームを取り付けと、コード類を取り付けて完さ了
元々付いていたアームの長さで調整（赤線）して取り付け

新しいアームにハーネスやワイヤーのステーを固定しようとするとボルトが長すぎるので、短いM5のボルトに取り替え、あまり強く締めすぎると中折れするので注意!!
ここまで来たら１Gですべてのボルトを締め付けるしかない…。これも折れたら考えるか…😅
規定の締め付けトルクはすべて、90N.mで、このキットに付属のボルトがソッケトが１８なので注意が必要。あったかなぁ😅
最後の下側のアームに付属のニップルを付けてグリスを注入して完了。
今日はビールが旨いぞ😁

お待たせしております。細かい治療が追加で発生したため、退院が遅れまして、申し訳ありませんでした。ブッシュやら、、スポーツドライブに支障無い様に検査と治療をさせて頂きました。明日、DSGオイルを交換して今回の治療は終わりです。WACでは、元開発ドライバーの視点で、検査と治療を行っております。多少のお時間を頂きますが、大切な愛車を末長く楽しめる様に徹底的に検査を行っております。一度ご来店下さい。大切な愛する車を検査させて頂きます

過去にヤフオクで購入した、カスタムされたジムニー。外見はそこそこで中身はとんでもなくボロイ。。。リアフロアを点検してみたらタイヤハウスとフロアの境目が腐食で消滅………。思い切って切開した時の画像です。フレームの命綱のセンターのパイプクロスも朽ち果て、乗ってはならない状態でした…..。やっぱりYAでの購入は現車確認は必須だという事を思い知らされた車両です。

当社のチーフメカニックが、かなり頑張ってくれて、今では林道、クロカンを楽しめる様になりました。リア席を撤去して２名乗車貨物登録に変更して、年間の維持費もかなり安く大型バイクよりも維持費は安いという結果にwww.比較にななりませんがね💦

BMW 335i Mスポーツ、前期モデルのtwin turboです。お客様のご要望により、ホイール面一セット、色々コーディング、ドラレコ等々仕込みました。当社では初めて扱う335i ですが、ステップトロニックノの6ATながらシフトダウンでブリッピングするなんて全く知らなかったぁ。勉強不足ですいません🙏サーキットでのスポーツ走行も楽しめそうですね。アクティブステアリングには多少の慣れは必要ですが、300PSオーバーの世界は病み付きになる事でしょうwww