WACのカスタマイズは定番メニューから様々なお客様のご要望にお応え致します
ノーマルの５MTをカスタマイズ
モーターファーム３インチリフトアップキット+偏心ブッシュ等々定番のメニューを施しました
モーターファーム３インチリフトアップキット+偏心ブッシュ等々定番のメニューを施しました
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ざっくりと歴代ジムニーの紹介です
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LJ10この世に初めて登場したSUZUKI ジムニー（LJ10型）
小さなジープの様で、今となっては新鮮なデザイン 運転席を助手席のシート形状も異なり、更にはドアもなく 現代では考えられない仕様となっていますね 簡単に性能を表示しますと エンジン型式： FB型空冷2サイクル直列2気筒 総排気量 ： 359cc 最高出力 ： 25PS/6,000rpm 最大トルク ： 3.4kg・m/5,000rpm ボア×ストローク ： 61.0mm×61.5mm サスペンション ： リジッドアクスル式半楕円リーフスプリング 全長×全幅×全高 ： 2,995mm×1,295mm×1,670mm ホイールスペース： 1,930mm トレッド（前/後) ： 1,100mm/1,100mm 車両重量 ： 600kg 軽量ですよね |
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LJ20LJ20型で水冷エンジンを手に入れました
エンジンの信頼性とパワーを手に入れましたが車両重量が+20kg 車重増加でどんな影響があったのか？ エンジン型式 ： L50型水冷2サイクル直列2気筒 総排気量 ： 359cc 最高出力 ： 28PS/6,000rpm 最大トルク ： 3.8kg・m/5,000rpm ボア×ストローク ： 61.0mm×61.5mm サスペンション ： リジッドアクスル式半楕円リーフスプリング 全長×全幅×全高 ： 2,995mm×1,295mm×1,670mm ホイールスペース ： 1,930mm トレッド（前/後）： 1,100mm/1,100mm 車両重量： 625kg |
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SJ10SJ10型で現代に通じる３気筒エンジンを手に入れ排気量も550ccとなり
ＬＪ型よりも登坂力が向上、トルクフルな走りで現在でも人気のＳＪ10型 エンジン型式： LJ50型水冷2サイクル直列3気筒 総排気量 ： 539cc 最高出力 ： 26PS/4,500rpm 最大トルク ： 5.3kg・m/3,000rpm ボア×ストローク ： 61.0mm×61.5mm サスペンション ： リジッドアクスル式半楕円リーフスプリング 全長×全幅×全高 ： 3,170mm×1,295mm×1,845mm ホイールスペース ： 1,930mm トレッド（前/後）： 1,090mm/1,100mm 車両重量 ： 675kg |
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SJ30SJ10型からボディの拡大をホイールベース延長、トレッドの拡大を施し
走破性と居住性を向上させました エンジン型式 ： LJ50型水冷2サイクル直列3気筒 総排気量 ： 539cc 最高出力 ： 28PS/4,500rpm 最大トルク ： 5.4kg・m/2,500rpm ボア×ストローク ： 61.0mm×61.5mm サスペンション ： リジッドアクスル式+半楕円リーフスプリング 全長×全幅×全高 ： 3,195mm×1,395mm×1,690mm ホイールスペース ： 2,030mm トレッド（前/後）： 1,190mm/1,200mm 車両重量 ： 705kg |
JA11
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JA１１型より４ストエンジン+ターボのF6Aを搭載し、トルクフルな走りで 人気を博しました。現代でも未だに現役で高い悪路の走破性はjb64を上回る 性能を誇ります このモデルの3型からATが加わりました エンジン型式 ： F6A型水冷4サイクル直列3気筒インタークーラーターボ 総排気量 ： 657cc 最高出力 ： 55PS/5,500rpm [ ネット ] 最大トルク ： 8.7kg・m/3,500rpm ボア×ストローク ： 65.0mm×66.0mm サスペンション ： リジッドアクスル式半楕円リーフスプリング 全長×全幅×全高 ： 3,295mm×1,395mm×1,670mm ホイールスペース ： 2,030mm トレッド(前/後) ： 1,190mm/1,200mm 車両重量 ： 820kg |
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JA12/JA22長年、足回りがリジットアクスル式のリーフスプリングを採用していた
ジムニーがコイルスプリングへ変更がされました そしてJA22型ではモデルチェンジに伴い、オールアルミエンジンの名機K6Aへ と進化し更なるパワーを手に入れたモデルです エンジン型式 ： F06A /K06A水冷直列3気筒DOHCインタークーラーターボ 総排気量 ： 658cc 最高出力 ： 64PS/6,500rpm 最大トルク ： 10,5kgm/3,500rpm ボア×ストローク ： 68.0mm×60.4mm サスペンション ： 3リンクリジッド式コイルスプリング 全長×全幅×全高 ： 3,295mm×1,395mm×1,680mm ホイールスペース ： 2,030mm トレッド（前/後）： 1,190mm/1,200mm 車両重量 ： 890kg |
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JB23型歴代ジムニーの中でもロングセラーのJB23型
乗り心地が格段に向上しています モデルは10種類存在し、細かい変更を施し完成度が一番高いモデルとも言えます 中古市場では９型10型以外は比較的安く購入が可能です エンジン型式 ： K06A水冷直列3気筒DOHCインタークーラーターボ 総排気量 ： 658cc 最高出力 ： 64PS/6,500rpm 最大トルク ： 10,5kgm/3,500rpm ボア×ストローク ： 68.0mm×60.4mm サスペンション ： 3リンクリジッドアクスル式コイルスプリング 全長×全幅×全高 ： 3,395mm×1,475mm×1,715mm ホイールスペース ： 2,250mm トレッド（前/後）： 1,265mm/1,275mm 車両重量 ： 950kg <970kg> |
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JB64型
最早、説明の必要も無いくらいの人気車種です
ラダーフレームも本格的なXフレーム 室内幅、フレームとボディとのブッシュを拡大する等快適なドライブを 意識して、またブレーキLSD装備等の実用装備も充実。低燃費エンジンと 共に現在の環境にも則したジムニーに生まれ変わっています R06Aエンジンは低速から高速までトルクフルなエンジン特性で、ロングドライブも疲労感なく楽しめます エンジン型式 : R06A水冷直列3気筒DOHCインタークーラーターボ 最高出力 : 64ps(47kW)/6000rpm 最大トルク : 9.8kg・m(96N・m)/3500rpm 全長×全幅×全高 ：3395× 1475× 1725mm サスペンション : 3リンクリジッドアクスル式コイルスプリング ブレーキ形式(前)ディスク ブレーキ形式(後)ドラム（リーディングトレーディング） LSD標準 |
レストアも承ります
このボロボロはｊｂ23.....
ヤフオクで入手したお客様.....
何とか走れるように
しかし、ひどい状態
しかし、安心の認証工場で
こんな修理もやっちゃいます
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電動ターボ追加低速トルクの割と太目なエンジンF6A
しかし660ｃｃなので、もう少し低速トルクを向上させるには排気量を上げるしかありません そこで、手軽に低速トルクを増大させるために電動ターボを開発しました パワー計測では現れませんが、アクセル開度が小さい踏み始めや極低速で トルクの増大を体感できます 比較的安価で取付販売しておりますので、気になる方はご連絡をお願い致します |
エンジンオーバーホールでリフレッシュしましょう
いろいろいフレッシュします1.デフのオーバーホール
2.トランスミッションのオーバーホール 3.クラッチのオーバーホール 4.デフロック・LSD取付 5.リフトUP・ボディリフト 6.5リンクサスペンション取付 7.エンジンチューニング（バランス取等含む） その他、ご相談下さい |
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★当社では、歴代モデル最長の販売期間であった【jb23w】をメインに取り扱っております。
特にコスパも良く中古車の程度も良い5型、６型に拘って取り扱っております
５型、６型はji23w 歴代の中でもインジェクタ容量が230ｃｃと多く、多少チューニングしても余裕があるのでお勧めしております
また、内装やシート形状も５型から最終までほぼ変更がなく古さを感じることは無いと思います（個人的にはですが(笑)）
※ ja11も多数取り扱っており、エンジンチューニングも低速トルク重視の燃費向上仕様等、様々なご要望に応えさせて頂いております
５MTへATのデフを入れることでハイギヤ化（世間とは全く違う方向ですが💦）高速での乗り易さと低燃費を実現しております
因みに当社で販売しておりますja11は、全てエアコンとパワステ標準の4型と5型のみとなります
エアコン不要、パワステ不要という方は、別途ご相談下さいませ
※後付けエアコン、パワステもお客様のご要望に応じて対応しております
特にコスパも良く中古車の程度も良い5型、６型に拘って取り扱っております
５型、６型はji23w 歴代の中でもインジェクタ容量が230ｃｃと多く、多少チューニングしても余裕があるのでお勧めしております
また、内装やシート形状も５型から最終までほぼ変更がなく古さを感じることは無いと思います（個人的にはですが(笑)）
※ ja11も多数取り扱っており、エンジンチューニングも低速トルク重視の燃費向上仕様等、様々なご要望に応えさせて頂いております
５MTへATのデフを入れることでハイギヤ化（世間とは全く違う方向ですが💦）高速での乗り易さと低燃費を実現しております
因みに当社で販売しておりますja11は、全てエアコンとパワステ標準の4型と5型のみとなります
エアコン不要、パワステ不要という方は、別途ご相談下さいませ
※後付けエアコン、パワステもお客様のご要望に応じて対応しております
